Экономия на топливе и снижение углеродного следа станут главными целями масштабного эксперимента датского судоходного гиганта Maersk. Компания приняла решение внедрить инновационную систему роторного паруса на одном из своих судов, чтобы протестировать эффективность ветровой тяги в реальных условиях. Об этом сообщает издание Financial Times.
Речь идет о пилотном проекте, в рамках которого на носовой части контейнеровоза среднего класса будет закреплена конструкция высотой 35 метров. Технологическое решение создано британскими инженерами из Anemoi. Принцип работы устройства основан на использовании эффекта Магнуса: вращающийся ротор преобразует силу ветра в полезную тягу. Для Maersk этот опыт станет фундаментом для принятия решений о переоснащении всего флота и изменения подходов к глобальным морским перевозкам.
Потенциал такой технологии впечатляет. Согласно данным Boston Consulting Group, использование энергии ветра способно снизить потребление топлива на величину от 5% до 25%, при этом итоговый результат будет напрямую зависеть от конкретного маршрута и типа судна. Представители Anemoi приводят более приземленные, но весомые цифры: один лишь ротор может экономить около одной тонны топлива ежедневно, одновременно сокращая выбросы углекислого газа примерно на три тонны в сутки. Стоимость самой установки варьируется в диапазоне от 600 тысяч до 1,2 миллиона долларов, не считая затрат на монтаж.
Подобная тяга к инновациям продиктована не только желанием сэкономить, но и жестким давлением со стороны регуляторов. С 2024 года морской транспорт попал под действие европейской системы торговли квотами на выбросы. Это серьезный вызов, ведь на долю судоходства приходится около 3% всех ежегодных глобальных выбросов углерода.
Напомним, что в апреле 2023 года Совет ЕС утвердил реформу системы ETS, включив в нее морской сектор. Данные меры стали частью амбициозной климатической стратегии Fit for 55. Ее цель — добиться снижения уровня выбросов в Евросоюзе минимум на 55% к 2030 году (относительно показателей 1990 года) и достичь полной климатической нейтральности к 2050 году. В таких условиях внедрение «парусов будущего» становится для перевозчиков вопросом не только экологии, но и выживания в новой экономической реальности.
