Покупатель должен четко понимать, что именно заливает в бак. Именно с такой позиции выступил вице-премьер Александр Новак в ходе недавнего совещательного процесса, посвященного текущему состоянию внутреннего рынка нефтепродуктов. Главный посыл чиновника прост: информация о классе реализуемого бензина на автозаправочных станциях должна быть максимально доступной и понятной для каждого автовладельца.
Обсуждение прошло в широком составе: за столом переговоров собрались представители ключевых ведомств — Минэнерго, Минсельхоза, ФАС и Минвостокразвития, а также руководители регионов и лидеры профильных отраслевых компаний. Одной из центральных тем стала организация процесса маркировки топлива. В рамках действующего постановления правительства стране официально разрешено — вплоть до 1 июля 2027 года — производить, импортировать и пускать в оборот бензин экологических классов К2, К3 и К4 (что соответствует международным стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4).
Для обычного водителя цифры в сертификатах могут звучать абстрактно, но за ними стоит жесткая химия. Суть экологических стандартов «Евро» заключается в строгом ограничении содержания серы, которая напрямую влияет на чистоту выхлопа и ресурс двигателя. Если в стандарте Евро-1 допустимо до 2000 мг/кг серы, то в Евро-5 этот показатель снижается до критически малых 10 мг/кг. Российская классификация зеркально отражает эти нормы: К2, К3 и К4 соответствуют Евро-2, 3 и 4 соответственно, в то время как класс К5 является нашим базовым и постоянным стандартом.
Помимо вопросов маркировки, вице-премьер обозначил стратегические задачи для нефтяного сектора. Новак поручил профильным министерствам, региональным властям и нефтяникам не сбавлять темпы снабжения внутреннего рынка. Под контролем должны оставаться динамика цен и, что самое важное, бесперебойность поставок нефтепродуктов конечным потребителям.
Стоит напомнить, что правительство уже предпринимает шаги для стабилизации ситуации. В частности, было принято решение продлить действие льготного норматива продаж бензина на бирже (сниженного до 10%) на период с 30 сентября по 31 декабря 2026 года. Эта мера направлена на поддержку стабильности и гарантированное обеспечение топливом стратегически важных категорий потребителей.
Напомним, что топливный вопрос в ряде регионов страны стоял довольно остро. С конца мая в некоторых субъектах РФ фиксировались перебои с поставками, а в июне-июле ограничения, полные или частичные, затронули более 80 регионов. Тем не менее, с июля ситуация начала постепенно выравниваться — власти начали ослаблять введенные ограничения. Президент России Владимир Путин ранее подчеркивал:
все возникшие сложности на топливном рынке имеют временный характер.
